പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിലെ കാന്തങ്ങൾ

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിലെ കാന്തങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:

1. ആകൃതി വളരെ സങ്കീർണ്ണമല്ല (വിസിഎം മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ചില മൈക്രോ മോട്ടോറുകൾ ഒഴികെ), പ്രധാനമായും ദീർഘചതുരം, ട്രപസോയ്ഡൽ, ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള, ബ്രെഡ് ആകൃതിയിലുള്ള രൂപങ്ങൾ. പ്രത്യേകിച്ചും, മോട്ടോർ ഡിസൈൻ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പലരും എംബഡഡ് ചതുര കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.

2. കാന്തികവൽക്കരണം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പ്രധാനമായും ഒറ്റ-ധ്രുവ കാന്തികവൽക്കരണം, അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം, അത് ഒരു മൾട്ടി-പോൾ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്നു. പശ നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹോട്ട്-പ്രസ്ഡ് റിംഗ് പോലെയുള്ള ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വളയമാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി മൾട്ടി-പോൾ റേഡിയേഷൻ കാന്തികവൽക്കരണം സ്വീകരിക്കുന്നു.

3. സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുടെ കാതൽ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിരത, കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സ്ഥിരത, പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയിലാണ്. ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച റോട്ടർ കാന്തങ്ങൾക്ക് നല്ല പശ ഗുണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ലീനിയർ മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റുകൾക്ക് ഉപ്പ് സ്പ്രേയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതയുണ്ട്, കാറ്റ് പവർ ജനറേറ്റർ കാന്തങ്ങൾക്ക് ഉപ്പ് സ്പ്രേയ്ക്ക് കൂടുതൽ കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ കാന്തങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിരത ആവശ്യമാണ്.

4. ഉയർന്ന, ഇടത്തരം, താഴ്ന്ന ഗ്രേഡ് കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നങ്ങൾ എല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബലപ്രയോഗം കൂടുതലും ഒരു മീഡിയം മുതൽ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മാഗ്നറ്റ് ഗ്രേഡുകൾ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നങ്ങളും 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH മുതലായവ പോലുള്ള ഉയർന്ന ബലപ്രയോഗവുമാണ്, കൂടാതെ പക്വമായ വ്യാപന സാങ്കേതികവിദ്യ അത്യാവശ്യമാണ്.

5. സെഗ്മെൻ്റഡ് പശ ലാമിനേറ്റഡ് കാന്തങ്ങൾ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള മോട്ടോർ ഫീൽഡുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. കാന്തങ്ങളുടെ സെഗ്മെൻ്റേഷൻ ഇൻസുലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഡ്ഡി കറൻ്റ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശ്യം, ചില കാന്തങ്ങൾ അവയുടെ ഇൻസുലേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപരിതലത്തിൽ എപ്പോക്സി കോട്ടിംഗ് ചേർത്തേക്കാം.

മോട്ടോർ കാന്തങ്ങൾക്കായുള്ള പ്രധാന പരിശോധന ഇനങ്ങൾ:

1. ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിരത: ചില ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് കാന്തിക ക്ഷയം അളക്കേണ്ടതുണ്ട്, മറ്റുള്ളവർക്ക് സെമി-ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് കാന്തിക ക്ഷയം ആവശ്യമാണ്. മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, കാന്തങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയെയും വിപരീത കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളെയും നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ കാന്തിക ക്ഷയം, അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനില ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കർവുകൾ എന്നിവയുടെ പരിശോധനയും നിരീക്ഷണവും ആവശ്യമാണ്.

2. മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് സ്ഥിരത: മോട്ടോർ റോട്ടറുകൾക്കോ ​​സ്റ്റേറ്ററുകൾക്കോ ​​വേണ്ടിയുള്ള കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളുടെ ഉറവിടം എന്ന നിലയിൽ, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൽ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ വൈബ്രേഷനും പവർ റിഡക്ഷനും കാരണമാവുകയും മോട്ടറിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, മോട്ടോർ കാന്തങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത ആവശ്യമാണ്, ചിലത് 5%-നുള്ളിൽ, ചിലത് 3%-ത്തിനുള്ളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ 2% ഉള്ളിൽ പോലും. കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ, അവശിഷ്ട കാന്തികതയുടെ സ്ഥിരത, ടോളറൻസ്, ചേംഫർ കോട്ടിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം പരിഗണിക്കണം.

3. അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി: ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച കാന്തങ്ങൾ പ്രധാനമായും ടൈൽ ആകൃതിയിലാണ്. കോണുകൾക്കും ദൂരങ്ങൾക്കുമുള്ള പരമ്പരാഗത ദ്വിമാന പരിശോധനാ രീതികൾക്ക് വലിയ പിശകുകളുണ്ടാകാം അല്ലെങ്കിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അടുത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കാന്തങ്ങൾക്ക്, ക്യുമുലേറ്റീവ് വിടവുകൾ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡോവെയിൽ സ്ലോട്ടുകളുള്ള കാന്തങ്ങൾക്ക്, അസംബ്ലി ഇറുകിയത പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാന്തങ്ങളുടെ അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഉപയോക്താവിൻ്റെ അസംബ്ലി രീതി അനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃത ആകൃതിയിലുള്ള ഫർണിച്ചറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.