അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ടെസ്‌ല തിരിച്ചെത്തും

ടെസ്‌ല ഇന്ന് നിക്ഷേപക ദിനത്തിൽ കമ്പനി ഒരു അപൂർവ ഭൂമി-സ്വതന്ത്ര സ്ഥിരമായ കാന്തിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോർ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
വൈദ്യുത വാഹന വിതരണ ശൃംഖലയിൽ അപൂർവ ഭൂമികൾ തർക്കത്തിന്റെ അസ്ഥിയാണ്, കാരണം സപ്ലൈസ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, മാത്രമല്ല ലോകത്തിലെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുകയോ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ഇത് പല കാരണങ്ങളാൽ പ്രധാനമാണ്, ഗാർഹിക വൈദ്യുത വാഹന ഘടകങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തിന്റെ നിലവിലെ ഡ്രൈവ് ഇതിലൊന്നുമല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, REE എന്താണെന്നും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ REE എത്രമാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചും നിരവധി തെറ്റിദ്ധാരണകൾ ഉണ്ട്.വാസ്തവത്തിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ പൊതുവെ അപൂർവ എർത്ത് അടങ്ങിയിട്ടില്ല (പണപ്പെരുപ്പം കുറയ്ക്കൽ നിയമം നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് "നിർണ്ണായക ധാതുക്കൾ" അവയിൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും).
ആവർത്തനപ്പട്ടികയിൽ, "അപൂർവ ഭൂമികൾ" എന്നത് ചുവടെയുള്ള ഡയഗ്രാമിൽ ചുവന്ന നിറത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത മൂലകങ്ങളാണ് - ലാന്തനൈഡുകൾ, അതുപോലെ സ്കാൻഡിയം, യട്രിയം.വാസ്തവത്തിൽ, അവയും പ്രത്യേകിച്ച് അപൂർവമല്ല, ചെമ്പ് ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും നിയോഡൈമിയം.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ ബാറ്ററികളിലല്ല, ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സ്പീക്കറുകൾ, ഹാർഡ് ഡ്രൈവുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശക്തമായ കാന്തമായ നിയോഡൈമിയം ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഡിസ്പ്രോസിയവും ടെർബിയവും നിയോഡൈമിയം കാന്തങ്ങൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളാണ്.
കൂടാതെ, എല്ലാത്തരം ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകളും REE-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല - ടെസ്‌ല അതിന്റെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളിൽ അല്ല.
തുടക്കത്തിൽ, ടെസ്‌ല അതിന്റെ വാഹനങ്ങളിൽ എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, ഇതിന് അപൂർവ എർത്ത് ആവശ്യമില്ല.യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇവിടെ നിന്നാണ് കമ്പനിയുടെ പേര് വന്നത് - നിക്കോള ടെസ്‌ലയാണ് എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ഉപജ്ഞാതാവ്.എന്നാൽ മോഡൽ 3 പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, കമ്പനി ഒരു പുതിയ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ അവതരിപ്പിക്കുകയും ഒടുവിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.
മെച്ചപ്പെട്ട പവർട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് നന്ദി, 2017 നും 2022 നും ഇടയിൽ ഈ പുതിയ മോഡൽ 3 പവർട്രെയിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അപൂർവ എർത്തിന്റെ അളവ് 25% കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞതായി ടെസ്‌ല ഇന്ന് പറഞ്ഞു.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ടെസ്‌ല രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത് നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു: ഒരു സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നാൽ അപൂർവ ഭൂമികളില്ല.
സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾക്കുള്ള NdFeB യുടെ പ്രധാന ബദൽ ലളിതമായ ഫെറൈറ്റ് ആണ് (അയൺ ഓക്സൈഡ്, സാധാരണയായി ബേരിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രോൺഷ്യം കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ).കൂടുതൽ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളെ ശക്തമാക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മോട്ടോർ റോട്ടറിനുള്ളിലെ ഇടം പരിമിതമാണ് കൂടാതെ NdFeBB ന് കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലിൽ കൂടുതൽ കാന്തികവൽക്കരണം നൽകാൻ കഴിയും.ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും എന്നാൽ എളുപ്പത്തിൽ കാന്തികവൽക്കരണം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന AlNiCo (AlNiCo), കൂടാതെ NdFeB-ക്ക് സമാനമായതും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ മികച്ചതുമായ മറ്റൊരു അപൂർവ ഭൗമ കാന്തികമായ സമരിയം കോബാൾട്ട് എന്നിവ വിപണിയിലെ മറ്റ് സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.പ്രധാനമായും ഫെറൈറ്റുകളും അപൂർവ ഭൂമിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നിരവധി ബദൽ സാമഗ്രികൾ നിലവിൽ ഗവേഷണത്തിലാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും ലാബിലാണ്, ഇതുവരെ ഉൽപ്പാദനത്തിലില്ല.
ഒരു ഫെറൈറ്റ് കാന്തം ഉപയോഗിച്ച് റോട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം ടെസ്‌ല കണ്ടെത്തിയതായി ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു.അവർ REE ഉള്ളടക്കം കുറച്ചാൽ, അതിനർത്ഥം അവർ റോട്ടറിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്.NdFeB യുടെ ഒരു ചെറിയ കഷണത്തിന് പകരം ഒരു വലിയ ഫെറൈറ്റ് കഷണത്തിൽ നിന്ന് സാധാരണ ഫ്‌ളക്‌സ് ലഭിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചതായി ഞാൻ ഉറപ്പിച്ചു.ഞാൻ തെറ്റായിരിക്കാം, അവർ പരീക്ഷണാത്മക സ്കെയിലിൽ ഒരു ബദൽ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കാം.പക്ഷേ അത് എനിക്ക് അസംഭവ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - ടെസ്‌ല വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അടിസ്ഥാനപരമായി അപൂർവ ഭൂമികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫെറൈറ്റുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
നിക്ഷേപക ദിന അവതരണ വേളയിൽ, മോഡൽ Y പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിലെ അപൂർവ ഭൂമികളുടെ നിലവിലെ ഉപയോഗത്തെ അടുത്ത തലമുറ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ലൈഡ് ടെസ്‌ല കാണിച്ചു:
ഏത് ഘടകങ്ങളാണ് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് ടെസ്‌ല വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല, ഒരുപക്ഷേ വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു വ്യാപാര രഹസ്യമാണെന്ന് വിശ്വസിച്ചു.എന്നാൽ ആദ്യത്തെ സംഖ്യ നിയോഡൈമിയം ആകാം, ബാക്കിയുള്ളവ ഡിസ്പ്രോസിയവും ടെർബിയവും ആകാം.
ഭാവി എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - ശരി, ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഉറപ്പില്ല.ടെസ്‌ലയുടെ ഗ്രാഫിക്‌സ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അടുത്ത തലമുറയിലെ മോട്ടോറിൽ സ്ഥിരമായ ഒരു കാന്തം ഉണ്ടായിരിക്കും, എന്നാൽ ആ കാന്തം അപൂർവ ഭൂമി ഉപയോഗിക്കില്ല എന്നാണ്.
നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ കുറച്ചുകാലമായി ഇത്തരം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള മാനദണ്ഡമാണ്, എന്നാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ മറ്റ് സാധ്യതയുള്ള വസ്തുക്കൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.ഏതാണ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് ടെസ്‌ല വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇത് ഒരു തീരുമാനമെടുക്കാൻ അടുത്തതായി തോന്നുന്നു - അല്ലെങ്കിൽ സമീപഭാവിയിൽ ഒരു മികച്ച പരിഹാരം കണ്ടെത്താനുള്ള അവസരമെങ്കിലും കാണും.
ജെയിംസൺ 2009 മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു, 2016 മുതൽ ഇലക്‌ട്രോക് ഡോട്ട് കോയ്‌ക്കായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചും ക്ലീൻ എനർജിയെക്കുറിച്ചും എഴുതുന്നു.